Comment faire pivoter vos pneus et pourquoi c'est important

La permutation de vos pneus est un must si vous voulez qu'ils durent le plus longtemps possible. Il n'y a aucune raison de ne pas le faire: c'est facile, cela ne nécessite aucun outil spécial et cela ne prend que quelques minutes. Voici pourquoi vous devez changer vos roues de temps en temps et ce que vous devez savoir avant de mettre un cric sous votre voiture.

Premier essai du Volvo XC40 2019 avant droit Ronan Glon / Tendances numériques

Pourquoi tourner?

La rotation des pneus est l'une des tâches d'entretien automobile les plus simples - et c'est aussi l'une des plus essentielles. Les pneus s'usent à des rythmes différents et le changement de position périodiquement garantit une usure plus uniforme. Cela signifie que vous n'aurez pas à acheter de nouveaux pneus prématurément. Si les pneus s'usent tous au même rythme, cela signifie également qu'ils réagissent de la même manière, ce qui garantit que les caractéristiques de conduite de votre voiture restent sûres et cohérentes.

Les rotations des pneus doivent être effectuées une fois tous les 6000 miles environ, et c'est une bonne idée de vérifier la bande de roulement et la pression avec un manomètre pendant que vous y êtes. Vous pouvez chronométrer les rotations des pneus pour qu'elles correspondent à d'autres opérations d'entretien comme les changements d'huile et les faire effectuer pendant que la voiture est dans l'atelier. C'est probablement l'itinéraire le plus pratique pour la plupart des gens, mais c'est un jeu d'enfant de faire tourner vos propres pneus à la maison.

Connaissez vos pneus

La façon dont les pneus sont permutés varie en fonction du véhicule, alors consultez votre manuel du propriétaire pour trouver la procédure exacte. Vous pouvez également marquer les pneus avec de la craie pour vous aider à les suivre. Écrivez «avant gauche» ou «arrière droit» sur la partie intérieure du pneu pour savoir de quel coin il provient.

En supposant que les quatre roues sont de la même taille et que les pneus ne sont pas directionnels, vous voudrez faire pivoter les pneus dans un motif «croisé vers l'arrière» pour les voitures à traction arrière ou à quatre roues motrices / toutes roues motrices. Dans ce modèle, les pneus avant se déplacent en diagonale, de sorte que le pneu avant gauche est monté dans la position arrière droite, et le pneu avant droit est déplacé vers la position arrière gauche. Les pneus arrière sont déplacés vers l'avant, mais restent du même côté.

Le schéma des voitures à traction avant est le contraire. Vous faites un «cross avant» où les pneus arrière sont déplacés vers l'avant et changent de côté. Alternativement, vous pouvez mélanger les pneus selon un motif en «X», où chaque pneu est déplacé en diagonale, quelles que soient les roues qui roulent.

Certaines voitures ont des pneus directionnels (vous pouvez généralement le dire par le motif de la bande de roulement en forme de V), et ceux-ci ne peuvent être tournés que d'arrière en avant, d'avant en arrière et non d'un côté à l'autre. Si les roues avant et arrière de votre voiture sont de tailles différentes, vous ne pouvez tourner que d'un côté à l'autre. Si vos pneus sont directionnels et que les roues sont de tailles différentes, les pneus doivent être retirés des jantes et remontés, ce qui n'est pas vraiment quelque chose que vous pouvez faire à la maison à moins d'avoir une machine de montage de pneus.

La plupart des voitures modernes ont quatre pneus pleine grandeur et un pneu de secours compact, généralement appelé beignet ou économiseur d'espace. Ce pneu en forme d'anneau ne doit être utilisé qu'en cas d'urgence, mais vous pouvez l'utiliser comme espace réservé lors de la rotation de vos pneus. Si votre voiture a une roue de secours pleine grandeur (ce qui signifie qu'elle est identique aux quatre pneus sur lesquels vous roulez), vous voudrez peut-être instituer une rotation de cinq pneus afin qu'elle s'use au même rythme que vos autres pneus. Assurez-vous que ce n'est pas ancien, cependant.

Enfin, les camionnettes doubles - qui ont deux ensembles de roues arrière - ont leur propre schéma de rotation. Encore une fois, cela peut varier si les roues avant et arrière sont de tailles différentes, alors consultez votre manuel du propriétaire pour plus de détails.

Étape 1: desserrez les écrous de roue

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Tout d'abord, préparez-vous à soulever votre voiture. Trouvez un terrain plat sur lequel travailler, appliquez le frein de stationnement, assurez-vous que la voiture est en stationnement s'il s'agit d'une automatique ou en prise s'il s'agit d'un manuel. De plus, placez des cales devant la roue avant et derrière la roue arrière du côté opposé à celui sur lequel vous travaillez (les roues de ce côté ne seront pas au sol).

Avant de soulever la voiture, vous voudrez desserrer les écrous de roue, sans les retirer complètement. Le sol fournira une résistance, vous permettant de les enlever plus facilement. Si vous essayez cela pendant que la roue est en l'air, ce sera beaucoup plus difficile et, comme les roues motrices peuvent patiner librement, vous pourriez fatiguer la transmission.

La plupart des voitures modernes ont un motif à cinq pattes. La bonne façon de les desserrer est dans un motif en étoile, ce qui signifie que vous devez commencer par le haut et les desserrer dans un motif qui dessine une étoile. Cela empêche les jantes de se déformer et est particulièrement crucial pour les roues en aluminium ou en magnésium, qui sont plus fragiles que les jantes en acier. Si votre voiture a un motif à quatre pattes, desserrez simplement l'écrou en diagonale par rapport à celui que vous venez de desserrer.

Les écrous de roue peuvent être difficiles à desserrer. Une astuce consiste à placer votre pied sur la poignée de la clé et à donner un coup de pied une fois pour casser la patte, puis à la desserrer le reste du chemin de manière normale. Vous pouvez également utiliser une barre de coupe pour faciliter le processus.

Étape 2: Jack votre voiture

Avec les pattes desserrées mais toujours sur leur filetage, placez le cric dans la bonne position sous la voiture. Chaque voiture a des emplacements spécifiques où un cric peut être placé en toute sécurité. Consultez votre manuel du propriétaire pour trouver le point de levage et ne placez pas le cric dans n'importe quel ancien endroit. Une surface apparemment solide peut ne pas pouvoir supporter le poids de la voiture ou permettre à la voiture de glisser hors du cric. Vous ne voulez pas que le cric écrase le soubassement ou votre cage thoracique.

Vous aurez besoin de quelque chose pour retenir la voiture pendant que vous déplacez des pneus. Les chandelles sont la solution la plus simple, mais vous pouvez également monter le pneu de secours sur n'importe quel moyeu à qui il manque un pneu comme espace réservé. Si votre voiture a une roue de secours pleine grandeur, vous voudrez peut-être la faire pivoter quand même.

Étape 3: Retirez et remontez les roues

Une fois que le pneu que vous souhaitez retirer est en l'air, vous pouvez retirer les écrous de roue avec vos doigts. Si vous utilisez le pneu de secours comme espace réservé, faites-le monter. Deux écrous de roue suffisamment serrés pour maintenir la roue en place sur le moyeu devraient être suffisants, car vous ne conduirez pas dessus. Passez à la roue suivante et répétez le processus.

Lorsque vous remettez une roue pour de vrai, réinstallez tous les écrous de roue et serrez-les suffisamment pour que la jante reste en place sur le moyeu. Ensuite, abaissez la voiture sur le sol et serrez-les un peu plus. À proprement parler, vous devez utiliser une clé dynamométrique pour vous assurer que les pattes sont serrées selon les spécifications de couple spécifiques répertoriées dans le manuel du propriétaire. Mais le faire en sentant avec une clé conventionnelle devrait bien fonctionner. Serrez les pattes jusqu'à ce que le niveau de résistance augmente fortement. Ne les serrez pas trop car cela pourrait endommager les jantes. Encore une fois, ceci est particulièrement important pour les jantes en aluminium ou en magnésium, qui sont fragiles et coûteuses à remplacer.

Une fois que les pneus sont dans leurs nouvelles positions, vous êtes prêt. Puisque vous jouez déjà avec vos pneus, c'est une bonne occasion de vérifier leurs pressions et leurs profondeurs de sculpture.